环氧乙烯树脂可根据片材成型工艺的要求进行设计，即增稠乙烯基酯树脂。据专家介绍，它是一种允许分阶段进行固化过程的树脂。它用于预浸料或片材成型。固化反应在热压之前持续一个阶段。

　　所使用的环氧树脂需要具有化学增稠性并保留分子中的不饱和特性，以便在成型过程中交联和固化。因此，将酸性官能团引入乙烯基酯分子以用于增稠和反向应用。与聚酯树脂相比，这种树脂对玻璃纤维具有更好的透气性和流动性，因此在热压过程中可以降低压力，第二阶段的反应速度更快。乙烯树脂片材模具复合材料可用于制造结构件，特别是汽车结构件，以减轻重量。在热塑性材料中加入低收缩添加剂可以改善材料的表面性能，减少收缩。

        SMC/BMC乙烯基酯树脂主要用于汽车，特别是制造高强度结构件。在这些零件中，强度、韧性等物理机械性能更为重要，但外观要求相对较低。此外，它还可以用于高温或耐腐蚀的环境中。过去，汽车零部件使用SMC/BMC树脂和玻璃纤维作为增强材料。随着汽车轻量化、低油耗、高安全环保的要求日益提高，高强度纤维复合材料，特别是碳纤维复合材料(CFRP)，由于其重量小、强度高、刚性大、抗蠕变、强度耐腐蚀等优点成为汽车轻量化的重要材料。同时，提高了碳纤维复合材料在汽车上的应用。

　　专家认为，美国在环氧树脂这方面已经做到了很高的地步。碳纤维增强复合材料具有重量轻、力学性能高等优点，尤其是具有优异的弯曲模量(刚度)。

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